Sportlicher und exklusiver denn je – die Ducati Multistrada V4 RS

Multistrada, ein Begriff der nicht nur bei Ducati-Fans das Herz schneller schlagen lässt. Seit nunmehr zwei Jahrzehnten wird sie immer schöner, sportlicher und begehrenswerter. War sie zu Beginn noch sehr eigenwillig designt, ist sie heute eine unverkennbare Designikone. Aber nicht nur optisch ist die „Multi“ ein Hingucker. Auch in Punkto Leistung lassen es die Bologneser richtig krachen und schicken die V4RS im kommenden Jahr mit einem von der Panigale V4 abgeleiteten Desmosedici Stradale-Aggregat ins Rennen um die Gunst der Käufer. Für die entsprechenden habenwill Momente, sorgen sicher noch der Hilfsrahmen aus Titan, edle Carbonteile sowie die einzigartige und aufregende Lackierung mit MotoGP Elementen aus der Feder von Centro Stile. Und damit es noch exklusiver wird, bekommt jede per Plakette auf der Lenkerklemmung eine eigene Nummer.

Nach der Ducati Multistrada V4 S, welche in der zweiten von sechs Episoden präsentiert wurde, wurde nun also in der vierten Episode der Webserie Ducati World Première 2024 die neue Ducati Multistrada V4 RS, die sportlichste, anspruchsvollste und exklusivste Multistrada, die der Hersteller aus Bologna je entwickelt hat, präsentiert. Die Multistrada V4 RS ist das jüngste Mitglied der Multistrada-Familie, die in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen feiert. Sie ist mit dem Desmosedici Stradale-Motor ausgestattet, der von dem der Panigale V4 abgeleitet ist. Das Motorrad wird in einer nummerierten Serie hergestellt.

Dank des V4-Motors mit desmodromischer Ventilsteuerung ermöglicht die Multistrada V4 RS einzigartige Fahrleistungen und -erlebnisse und bewahrt dabei die gewohnte Ausgewogenheit der  Multistrada-Familie. Der unverwechselbare Sound des Desmosedici Stradale mit Trockenkupplung und Akrapovič-Schalldämpfer sorgt für ein einmaliges Fahrerlebnis, das durch die temperamentvolle und aufregende Leistungsentfaltung unvergesslich wird. Dank Öhlins-Federung, Einarmschwinge aus Aluminium und Schmiedefelgen überzeugt auch das Fahrwerk der sportlichsten Multistrada auf ganzer Linie.

Anspruchsvolle Motorradfahrer werden die technischen und stilistischen Details zu schätzen wissen, die sie zu einem einzigartigen Motorrad mit Persönlichkeit und Substanz machen. Das Centro Stile entwarf das RS-Logo, das zu einem echten charakteristischen Element des Modells wird. Es findet sich in der Lackierung, auf dem Schlüssel und in der Grafik des Displays wieder. Das schlanke Heck, das exklusiv für dieses Motorrad entworfen wurde, trägt zu einem noch sportlicheren Look bei.

Die Multistrada V4 RS ist ein Modell, bei dem jede Komponente, jedes Detail – von der mit Radartechnologie ausgestatteten Elektronik bis zum sehr leichten Titan-Heckrahmen – mit einem einzigen Ziel ausgewählt wurde: das sportlichste Tourenmotorrad aller Zeiten zu schaffen. Die aufregendste Multistrada, die Ducati je entwickelt hat.

Sportlicher Stil

Die Ducati Multistrada V4 RS verbindet die unverwechselbare Linie der Multistrada, elegant und dynamisch, mit technischen Lösungen aus dem Rennsport, die typisch für die supersportlichen Motorräder des Herstellers aus Borgo Panigale sind. Der Name RS hat genau diese Bedeutung und erinnert an ein anderes Motorrad in der Geschichte von Ducati – die Monster S4 RS – die nach den gleichen Prinzipien entstand.

Die verschiedenen Carbon-Komponenten, wie der vordere Kotflügel, die Handprotektoren (speziell für dieses Modell entwickelt), der Hitzeschutz und der vordere „Schnabel“ bilden ein Spiel der Kontraste mit der Lackierung in Iceberg White, die durch verschiedene Designelemente der Desmosedici aus der  MotoGP bereichert wird.

Das schlanke und leichte Heck aus Techno-Polymer integriert die Soziusgriffe und definiert eine sportliche und unverwechselbare Seitenansicht. Der Heckrahmen aus Titan ist ein technisch elegantes Bauteil, das die Sportlichkeit unterstreicht und eine Gewichtseinsparung von 2,5 kg im Vergleich zur Standardausführung ermöglicht.

Die Ducati Multistrada V4 RS wird in einer nummerierten Serie hergestellt. Die Nummer befindet sich auf einer mit der italienischen Flagge verzierten schwarz eloxierten Aluminiumplatte, die auf der Lenkerklemmung angebracht ist.

Superbike-Motor

Die Multistrada V4 RS ist die einzige Maschine der Familie, die mit dem 1.103 cm³ großen Desmosedici Stradale-Motor ausgestattet ist. Um die für die Multistrada typische Laufruhe und Fahrbarkeit mit der Persönlichkeit und den sportlichen Eigenschaften der Panigale und der Streetfighter zu verbinden, hat Ducati den V4-Motor neu abgestimmt. Bei niedrigen Drehzahlen verfügt der Motor über eine flüssige und gleichmäßige Leistungsentfaltung. Der Charakter ändert sich, wenn der Fahrer im oberen Drehzahlbereich unterwegs ist. Dank der desmodromischen Ventilsteuerung vermittelt der Motor bei hohen Drehzahlen starke Emotionen. Eine Persönlichkeit, die auch durch den Auspuffsound zum Ausdruck kommt, der bei niedrigen Drehzahlen tief und bei hohen Drehzahlen so berauschend wie bei den Superbikes ist.

Erreicht wurden diese Ziele durch die Verwendung des Luftfilters der Panigale V4 R, der durchlässiger ist, sowie einer Auspuffanlage mit Akrapovič-Schalldämpfer, die speziell für die Multistrada V4 RS entwickelt wurde.

In dieser Konfiguration, die nach der Abgasnorm Euro 5+ zugelassen ist, entwickelt der Desmosedici Stradale-Motor eine maximale Leistung von 180 PS. Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei 13.500 U/min ein. Dieser Wert garantiert sportliche Fahrleistungen und gleichzeitig die Ausgewogenheit, die die Multistrada V4 seit ihrer ersten Version auszeichnet.

Um die Performance des Desmosedici Stradale optimal zu nutzen, wurde die Endübersetzung verkürzt. Die interne Getriebeübersetzungen hingegen blieb unverändert.

Wie bei der Panigale V4 SP2 und der Streetfighter V4 SP2 verfügt auch die Multistrada V4 RS über eine STM-EVO SBK-Trockenkupplung aus Billet-Aluminium mit einer speziellen Konfiguration und Anti-Hopping-Funktion. Diese Komponente, die das Fahrverhalten während der Brems- und Einkuppelphasen beruhigt, trägt auch dazu bei, den Auspuffsound mit seinem typischen metallischen Klang bei ausgerückter Kupplung zu bereichern.

Zu den Vorteilen der Trockenkupplung gehört die Möglichkeit der Leistungssteigerung durch die Verwendung des Ducati Corse Performance Oils Powered by Shell Advance. Dieses spezielle Performance-Öl ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Ducati Corse und Shell in der Superbike-WM und der MotoGP.

Um den thermischen Komfort des Motors zu verbessern, wurde der Desmosedici Stradale so konzipiert, dass die hintere Zylinderbank im Stand deaktiviert wird, wenn der Fahrer den Leerlauf eingelegt hat und die Motortemperatur höher als 70° ist. Um den Komfort zu erhöhen, können an den kälteren Tagen die Luftkanäle geschlossen werden, die die Frischluft zu den Beinen des Fahrers leiten.

Das Wartungsintervall für die Überprüfung des Ventilspiels liegt bei der Multistrada V4 RS bei 30.000 km.

Elektronik

Die Multistrada V4 RS ist mit dem fortschrittlichen und ausgeklügelten Elektronikpaket der Multistrada V4 S ausgestattet. Das Paket umfasst unter anderem die serienmäßige Radartechnologie vorne und hinten, die Funktionen wie Adaptive Cruise Control (ACC) und Blind Spot Detection (BSD) ermöglicht.

Die elektronische Ausstattung der Multistrada V4 RS besteht dank der von der Bosch-Trägheitsmessplattform gewonnenen Informationen aus 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low), der Ducati Traction Control (DTC), der Ducati Wheelie Control (DWC), der Engine Brake Control (EBC) und dem Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.

Alle diese Systeme wurden auf die Eigenschaften und den Einsatzzweck des Modells abgestimmt und in vier Riding Modes integriert: Race, Sport, Touring, Urban.

Bei der V4 RS wird zum ersten Mal in der Multistrada-Familie der Power Mode Full (standardmäßig mit dem Riding Mode Race verbunden, der durch eine karierte Flagge über dem Namen gekennzeichnet ist) eingeführt. Dieser Riding Mode kombiniert die maximale Leistung in allen Gängen mit einer direkten Gasannahme. Die anderen Power Modes wurden speziell für die Multistrada V4 kalibriert. Im Besonderen:

• High (standardmäßig mit dem Riding Mode Sport verbunden) bietet maximale Leistung im 4., 5. und 6. Gang mit einer leichten Verringerung des Drehmoments im 1. und 2. und 3. Gang und einer direkten Gasannahme
• Medium (standardmäßig mit dem Riding Mode Touring verbunden) bietet ebenfalls maximale Leistung im 4., 5. und 6. Gang mit einer leichten Verringerung des Drehmoments im 1. und 2. und 3. Gang und einer sanfteren Gasannahme
• Low (Standardeinstellung im Riding Mode Urban) mit einer auf 84 kW (114 PS) reduzierten Leistung und einer sanften Gasannahme

Die Multistrada V4 RS ist außerdem mit einer dreistufig einstellbaren EBC (Engine Brake Control) ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, die Motorbremse je nach Fahrstil und Fahrsituation individuell anzupassen.

Die sportlichere Abstimmung des Elektronikpakets der V4 RS wird durch die neue Grafik des Displays unterstrichen. Im Hauptbildschirm erscheint ein Bedienfeld mit ähnlichen Funktionen wie der Infomode Track der Panigale V4 und Streetfighter V4. In diesem Dropdown-Menü werden die für DTC, ABS und DWC im gewählten Riding Mode eingestellten Werte angezeigt. Darüber hinaus wird der Eingriff der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control durch ein Blinken des entsprechenden Elements in der oberen rechten Ecke des Displays hervorgehoben.

Das TFT-Display mit 6,5-Zoll-Bildschirm, das sich bei der Multistrada V4 RS durch eine spezielle Grafik auszeichnet, ermöglicht dank Ducati Connect und der Spiegelung des Smartphones eine Kartennavigation. Zur Unterstützung dieser Funktionalität ist das Smartphone-Fach mit einer Belüftung ausgestattet, um das Telefon bei intensiver Nutzung der Navigationsfunktionen und beim Aufladen zu kühlen.

Fahrwerk und Ergonomie

Das Fahrwerk der Multistrada V4 RS wurde um das 17-Zoll-Vorderrad herum entwickelt, das eine hohe Lenkpräzision und Reaktionsfähigkeit bei sportlicher Fahrweise gewährleistet. Die Neigung des Lenkkopfes unterscheidet sich von dem der Multistrada V4 S und Rally (25,75° gegenüber 24,5°). Der Nachlauf und der Radstand weisen wie bei der V4 Pikes Peak auf eine sportlichere Orientierung hin.

Die geschmiedeten Aluminiumfelgen von Marchesini, die 2,7 kg leichter sind als die der V4 S, verstärken das dynamische Fahrverhalten des Fahrzeugs. Die Reifen Diablo Rosso IV Corsa in den Größen 120/70 vorne und 190/55 hinten bieten eine hervorragende Haftung beim Beschleunigen und ein starkes Gefühl des Bodenkontakts in der Kurvenmitte.

Die Wahl des Öhlins Smart EC 2.0 Fahrwerks garantiert im sportlichen Einsatz die bestmögliche Performance. Möglich wird das durch das wie bei der Panigale V4 S und Streetfighter V4 S „eventbasierte“ System, das sich je nach individuellem Fahrstil selbst justiert. Das System, das bereits bei der Multistrada V4 Pikes Peak zum Einsatz kommt, wurde neu abgestimmt, um das beste Gleichgewicht zwischen einem hohen Fahrkomfort bei entspanntem Fahren und einer großen Unterstützung bei sportlicher Fahrweise zu erreichen.

Insbesondere wurden die Abstimmungen des dynamischen Systems in den Riding Modes Touring und Sport modifiziert, um den Fahrkomfort bei entspanntem Fahren zu verbessern und gleichzeitig den Fahrspaß beim Fahren auf kurvigen Bergstraßen zu unterstützen. Außerdem wurde die Hydraulik verstärkt, um die Fahrdynamik auch dann zu gewährleisten, wenn der Fahrer in den verschiedenen Riding Modes mit Gepäck und Sozius höhere Dämpfungsstufen wählt.

Das Bremssystem ist direkt von dem der Panigale V4 abgeleitet. Vorne besteht die Anlage aus Scheiben mit 330 mm Durchmesser und Brembo Stylema Monoblock-Bremssätteln, ähnlich wie bei der Multistrada V4 S, die mit den Belägen der Panigale V4 ausgestattet sind. Hinten umfasst das System eine einzelne Scheibe mit 265 mm Durchmesser, auf die ein Brembo-Schwimmsattel wirkt. Die Steuerung mit regressiver Kinematik verfügt über eine Pumpe mit kleinerem Durchmesser, wodurch Bremsleistung und die Dosierung verbessert werden. Das System wird durch das Bosch-Brembo 10.3ME Kurven-ABS-System gesteuert.

Zusätzlich zu den Carbon- und Titanelementen wurde eine kleine Batterie verbaut, um das Gewicht weiter zu reduzieren. Auf diese Weise werden im Vergleich zur Multistrada V4 Pikes Peak 3 kg eingespart.

Die neue V4 RS bietet eine sportlichere Sitzposition als die Multistrada V4, mit höheren und weiter hinten liegenden Fußrasten, um den maximalen Schräglagenwinkel zu vergrößern. Der Lenker, der zur Verbesserung des Fahrgefühls starr mit der Gabelbrücke verbunden wird, ist niedriger, schmaler und weniger stark gekrümmt. Die neuen, weicheren Griffe haben ein sportlicheres Design.

Diese ergonomische Kombination führt zu einem besseren Fahrgefühl bei sportlicher Fahrweise und bietet gleichzeitig einen hohen Fahrkomfort. Dem Komfort wurde große Aufmerksamkeit gewidmet, um die beste Synthese zwischen Sport und Touring auch auf der Multistrada V4 RS zu erhalten.

Zubehör

Der Ducati Performance Katalog bietet verschiedene Zubehörteile, die die Eigenschaften des Motorrads verstärken und es in ästhetischer Hinsicht einzigartig machen. Motorradfahrer, die die Vielseitigkeit der Multistrada V4 RS erhöhen möchten, finden verschiedene Gepäckoptionen, von Seitenkoffern aus Kunststoff oder Aluminium bis hin zu Tank- und Soziussitztaschen und verschiedenen übergroßen Windschildern.

Um den sportlichen Charakter der Multistrada V4 RS zu unterstreichen, bietet der Katalog auch Teile aus Billet-Aluminium, wie Hebel, Fußrasten, Brems- und Kupplungsbehälter oder Tank- und Öleinfülldeckel. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Details aus Carbon, die das Erscheinungsbild der Multistrada V4 RS noch sportlicher machen.

Farben und Verfügbarkeit

Das Motorrad wird ab Januar 2024 in einer einzigen Version bei den Händlern des Ducati Netzes erhältlich sein. Zur Serienausstattung gehört auch der Front- und Heckradar. Alle Multistrada V4 RS tragen die Lackierung Iceberg White.

Wie für alle Modelle der Multistrada-Familie bietet Ducati auch für die Multistrada V4 RS die exklusive „4Ever Multistrada“-Garantie an, die für vier Jahre mit unbegrenzter Kilometerleistung gilt und vom gesamten Händlernetz des Unternehmens aus Bologna auf europäischem Gebiet garantiert wird.

Wichtigste Serienausstattung

• 1.103 cm³ Ducati Desmosedici Stradale-Motor mit Ventilspielkontrolle alle 30.000 km*
• Monocoque-Rahmen aus Aluminium und Einarmschwinge aus Aluminium
• Titan-Heckrahmen*
• Details aus Carbon
• Öhlins Smart EC 2.0 semi-aktives elektronisches Federungssystem („eventbasiert“)
• Federweg 170/170 mm
• 17″-Aluminium-Schmiederäder von Marchesini mit Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Reifen der Größe 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten
• Bosch-Brembo ABS 10.3ME Kurven-ABS-Bremssystem
• 330 mm Bremsscheiben vorne mit Brembo Stylema 4-Kolben-Radialbremssätteln
• Voll-LED-Scheinwerfer mit DRL und Ducati Cornering Lights (DCL)
• TFT-Farbdisplay mit 6,5-Zoll-Bildschirm mit speziellen Grafiken und Display*
• Bosch Inertial Measurement Unit (IMU)
• 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low)
• 4 Riding Modes (Race, Sport, Touring, Urban)
• Front- und Heckradar (Adaptive Cruise Control und Blind Spot Detection)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Hands Free-Zündung
• Ducati Connect mit Telefon-, Musik- und Kartennavigations-Anwendungen
• Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
• Vehicle Hold Control (VHC)

Fortsetzung folgt am:

• 2. November 2023: Ducati World Première – Episode 5
• 7. November 2023: Ducati World Première – Episode 6

* exklusive Ausstattung der Multistrada V4 RS