Update für die Fireblade 2022

Lange gehörte die Honda Fireblade nicht mehr zu den Leistungsstärksten Superbikes. 2020 war es dann aber soweit und die Japaner legten ordentlich nach mit der CBR1000RR-R Fireblade in der Standard und SP-Version. Soweit so gut – leider hatte sie aber einige Abstimmungsbaustellen und war nicht ganz optimal übersetzt, was sich auch nicht so einfach ändern lies. Für 2022 kommt nun ein umfangreiches Update und zum 30 jährigen Geburtstag eine wunderschöne Erinnerung an die SC28-Zeiten, eine im Retrolook lackierte Sonderedition der SP „Fireblade SP 30th Anniversary“.

Im Fireblade-Forum findet ihr alle Infos sowie zahlreiche Bilder der Honda CBR1000RR-R Fireblade und Honda CBR1000RR-R Fireblade SP.

Die CBR1000RR-R Fireblade SP des Modelljahrs 2020 debütierte als von Grund auf neu entwickelter und kompromisslos für Rennstreckeneinsätze konzipierter Supersportler. Bei der Weiterentwicklung zum 2022er Modelljahr mit dem 217,6 PS/160 kW Reihen-Vierzylindermotor und elektronischem Öhlins-Fahrwerk trachtete Honda danach, die Beschleunigung über optimierten Durchzug aus mittleren Drehzahlen zu verbessern. 

So wurden Einlasskanäle, Airbox, Airbox-Trichter sowie partiell der Auspuff überarbeitet, um mehr Punch im mittleren Bereich zu generieren. Dazu ist ein Kettenrad mit drei Zähnen mehr (jetzt 43 Zähne) montiert, um durch alle Gangstufen druckvollere Beschleunigungs-Dynamik zu generieren, bei gleichzeitiger Beibehaltung der Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen. Auch die HSTC-Traktionskontrolle wurde neu abgestimmt – mit Feedback von HRC-Fahrern – für optimierte Funktion und mehr Feingefühl beim Gasaufziehen. 

Die SP-Variante der Fireblade glänzt mit Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) 
Federelementen und Brembo-Bremszangen vorne und hinten. Unverändert bleiben die übrigen Chassiskomponenten: Aluminium-Brückenrahmen, RC213V-S-Style Aluminiumschwinge, Sechsachsen-Gyrosensor sowie HESD-Lenkungsdämpfer 

Bodywork und Sitzposition sind gezielt auf aerodynamische Performance ausgelegt. Die Verkleidung verfügt über Aero-Flügel (Winglets), abgeleitet von Honda´s MotoGP-Maschine, um zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen. Die Steuerung von Motorelektronik, Fahr-Modi, Motorbremse, HSTC-Traktionskontrolle sowie Wheelie- und Launch-Control erfolgen über das Vollfarb-TFT-Display. Ein Smartkey-System komplettiert die Ausstattung.

Für den Jahrgang 2022 sind beide Lackierungen des SP-Modells mit goldenen Felgen bestückt und werden um eine spezielle Variante ergänzt – die in limitierter Stückzahl produzierte „Fireblade SP 30th Anniversary“, die im Sonderlack eine Hommage an die Ur-Fireblade von 1992 darstellt, mit der vor 30 Jahren alles begann.