Pirelli legt nach und bringt für diese Saison einen rundum überarbeiteten Hypersportreifen aus der ROSSO-Familie an den Start. Für mich persönlich liegt der Benchmark in Punkto Spaß und Grip im Hause Pirelli beim Supercorsa SP. Egal ob V2 oder V3, beide haben mir immer viel Freude auf sportlichen Touren durch die Dolomiten oder am Gardasee gemacht. Selbst bei feuchten Straßen brach keine Panik aus. Der nun vorgestellte DIABLO™ ROSSO IV Corsa macht auf jeden Fall schon mal den Eindruck hier mithalten zu können und vor allem auch mal bei kalter und feuchter Witterung genug Reserven zu haben. Ich hoffe ihn bald live erleben und Euch darüber berichten zu können.
PIRELLI präsentiert den neuen Hypersportreifen DIABLO™ ROSSO IV Corsa
Mit dem Hypersportreifen DIABLO™ ROSSO IV Corsa bringt PIRELLI den neuen Benchmark in Sachen Sportlichkeit innerhalb der DIABLO™ ROSSO-Familie. Er ist die nochmals spürbar „schärfere“ Version des Supersport-Allrounders DIABLO™ ROSSO IV. Der neue Reifen wurde für jene Kategorie anspruchsvoller Motorradfahrer entwickelt, die das sportliche Potenzial ihrer Motorräder maximal ausreizen möchten. Passend zum 150-jährigen Geburtstag von PIRELLI ist der DIABLO™ ROSSO IV Corsa als Jubiläums-Auflage erhältlich.
Für PIRELLI gibt es 2022 gleich zwei Gründe zu feiern: Neben der „Geburt“ des DIABLO™ ROSSO IV Corsa feiert das Traditionsunternehmen dieses Jahr auch sein 150-jähriges Bestehen. Passend dazu wird es den DIABLO™ ROSSO IV Corsa auch als Limited Edition geben: Diese Sonderserie des neuen Hypersportreifens wird das 150-Jahr-Logo gut sichtbar auf der Seitenwand tragen.
Der DIABLO™ ROSSO IV Corsa ist die ideale Wahl für:
- Motorradfahrer, die einen dynamischen Fahrstil auf kurvenreichen Straßen und Bergpässen lieben und einen Reifen suchen, der die sportliche Leistung ihres Motorrads bestmöglich auf die Straße bringt.
- Motorradfahrer, die ihr Fahrzeug ständig verbessern möchten und ein Upgrade in Sachen Performance und Ästhetik Sie suchen nach der optimalen Abstimmung für unterschiedliche Einsätze und setzen dafür auf Hochleistungsequipment – bei der PIRELLI DIABLO™ ROSSO Reifenserie wird dies eindeutig durch das Profildesign mit dem unterbrochenen Blitz als Markenzeichen unterstrichen.
Die Hauptvorteile des DIABLO™ ROSSO IV Corsa sind:
- Erhöhte Haftung auf trockener Fahrbahn dank mehr Positivprofil, einer Lauffläche mit größerer Aufstandsfläche sowie innovativer Gummimischungen für ein weiteres Plus an mechanischem Grip.
- Direkteres Handling und präzises Feedback: Die neuartige Karkassen-Technologie sorgt dafür, dass sich der DIABLO™ ROSSO IV Corsa an die „mikroraue“ Struktur des Asphalts anpasst und ein präzises Feedback sowie ein Gefühl der Kontrolle vermittelt.
- Das unverwechselbare, markante Design des Laufflächenprofils garantiert beständige Top-Performance über mehrere Fahrsessions. Der Reifen besitzt eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen, die neue Anordnung der Mischungen gewährleistet eine optimale thermische Ausgewogenheit.
Der Reifen im Detail
Laufflächenprofil
Das Laufflächendesign des DIABLO™ ROSSO IV Corsa setzt auf zentral angeordnete und in ihrer Verteilung genau berechnete Rillen sowie größere Slickbereiche in der Schulter. Insgesamt führt dies zu einem um 25 Prozent höheren Anteil an Positivprofil* als beim DIABLO™ ROSSO IV.
Im zentralen Bereich sorgen die Längsrillen für Richtungsstabilität und Wasserableitung. Ihre Ausrichtung orientiert sich am Abnutzungsverlauf und ermöglicht einen gleichmäßigen Abrieb. Ihre Position erhöht die strukturelle Stabilität und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung – sowohl bei sportlichem Einsatz auf der Straße als auch über mehrere Fahrsessions bei Rennstreckentrainings.
Zwischen der Reifenmitte und der Schulter sind Längsrillen unterschiedlicher Größe nach einem Schema angeordnet, das gleichermaßen für die Flexibilität der Mischung und die Wasserableitung sorgt. An den Reifenschultern besitzt der DIABLO™ ROSSO IV Corsa einen breiten Slick-Bereich. Er erhöht den Grip sowie die Präzision und Stabilität bei maximaler Schräglage.
Mischungen
Der Vorderreifen ist in drei Bereiche mit zwei verschiedenen Mischungen unterteilt:
- Der mittlere Bereich besteht aus einer Full-Silica-Mischung, die etwa 45 Prozent der Querschnittsbreite in der Aufstandsfläche einnimmt. Sie hat von der Geradeausfahrt bis zu einem Winkel von rund 25 Grad Schräglage Kontakt zur Straße.
- Die Seitenbereiche verfügen über eine weichere Mischung, ebenfalls aus Full-Silica. Durch den Einsatz innovativer Harze wartet der Reifen in größerer Schräglage mit hervorragendem Grip und verbessertem Feedback für den Vorderreifen auf.
Der Hinterreifen setzt ebenfalls auf eine Bi-Compound-Mischung für exzellente Fahreigenschaften und harmoniert perfekt mit dem Vorderreifen:
- Die zentrale Full-Silica-Mischung ermöglicht ein schnelles Aufwärmen und einen exzellenten chemischen Grip auf unterschiedlichen Oberflächen.
- Auf den Schultern kommt eine Mischung mit 100 Prozent Rußanteil zum Einsatz, die direkt von der Rennstrecken-Mischung des DIABLO™ Supercorsa SC abgeleitet ist. Diese Mischung sorgt für bestmöglichen Grip und erstklassige Traktion bei voller Schräglage und bringt auch das Drehmoment von Superbikes der neuesten Generation sicher auf die Straße.
Reifenkontur
PIRELLI nutzt das gesammelte Know-how aus Superbike-WM, der schnellsten seriennahen Motorradmeisterschaft. Die Konturen des DIABLO™ ROSSO IV Corsa sind direkt aus dem Rennsport abgeleitet und zeichnen sich durch ein Multiradius-Design aus, welches das Handling des Reifens spürbar verbessert.
Der zentrale Bereich hat eine spitzere Kontur – die erleichtert das Einlenken und ermöglicht besonders schnelle Richtungswechsel. In den seitlichen Bereichen hingegen ist die Kontur weniger stark gekrümmt, um die Aufstandsfläche für maximale Traktion bei Kurvenfahrten zu vergrößern. Für ein ausgewogenes und neutrales Fahrverhalten haben Vorder- und Hinterreifen eine ähnliche Kontur.
Struktur
Beim DIABLO™ ROSSO IV Corsa verwendet PIRELLI eine aus dem Rennsport stammende Struktur mit Null-Grad-Stahlgürtel, die sich perfekt an unterschiedliche Belastungen anpasst, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Außerdem arbeitet sie optimal mit den modernsten elektronischen Kontrollsystemen zusammen.
Mit der „Stiff-Cord“ Technologie setzt der neue Reifen auf einen Stahlgürtel, dessen Material besonders steif ist. Dadurch können die einzelnen Windungen des Gürtels in einer geringeren Dichte im Vergleich zu einem Standard-Sportreifen** auf die Karkasse aufgebracht werden. Auf diese Weise entsteht zwischen den Windungen mehr Raum für die Gummimischung, die dank ihrer Dämpfungseigenschaften das Fahrgefühl und die Präzision verbessert und dem Fahrer noch bessere Kontrolle und ein sicheres Gefühl für das Motorrad vermittelt.
Die Produktpalette des DIABLO™ ROSSO IV Corsa umfasst die folgenden Dimensionen:
| Dimension | Markteinführung |
|---|---|
| vorne | |
| 110/70 ZR 17 M/C 54W TL | verfügbar ab Juli 2022 |
| 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL | ab sofort verfügbar |
| hinten | |
| 150/60 ZR 17 M/C 66W TL | verfügbar ab Juli 2022 |
| 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL | ab sofort verfügbar |
| 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL | verfügbar ab März 2022 |
| 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL | verfügbar ab Juni 2022 |
| 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL | ab sofort verfügbar |
| 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL | verfügbar ab April 2022 |
| 200/60 ZR 17 M/C (80W) TL | verfügbar ab April 2022 |
* im Vergleich der Hinterradgröße 190/55 ZR 17 bei DIABLO™ ROSSO IV CORSA und DIABLO™ ROSSO IV
** Die Windungen des Gürtels besitzen 20% größere Abstände zueinander als beim DIABLO™ ROSSO III
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